Някои „мега-събития“ действат като блестящи сцени, „витрина“ за световния картинг.Със сигурност не е негативен аспект, но не смятаме, че това е достатъчно за реалното развитие на нашия спорт
от М. Волтини
Публикувахме интересно интервю с Джанкарло Тинини (както винаги) в същия брой на списание virtual room, в което се споменава тема, която искам да проуча и разширя, и също искам читателите да коментират.Всъщност, наред с други неща, има дискусии за световното първенство в Бразилия, което е „топ“ събитие и трябва да помогне за популяризирането на нашия спорт по света: „шоу“, което да направи картинга познат на „мързеливите“ или „ неинформирани” (но и за обикновените фенове на двигателите), както и показване на най-ярките му аспекти.Въпреки това, както шефът на CRG правилно отбеляза, не можем да ограничим всичко до това: необходимо е повече за подкрепа на подобни проекти.
Така че започнах да мисля, че често се ограничаваме до прост външен вид и външен вид и не изучаваме задълбочено други въпроси.Най-общо казано, това, което липсва на картинга, не са добре организираните събития.Напротив: в допълнение към събитията от световна класа и континенталните събития на FIA, има много други събития с международна стойност, от Европа до Съединените щати, от сериите WSK до skusa и след това до magti, които са първите събития да се появи в съзнанието на хората.Но ако наистина искате да потърсите (и получите) истинската промоция на картинга, това не е всичко.Тази концепция означава разпространение и увеличаване на нашия спорт като количество и имидж.
ПОЗИТИВЕН ГЛОБАЛИЗЪМ
Преди да има някакво недоразумение, едно нещо трябва да е ясно: аз не съм против световното в Бразилия.Като цяло, тази страна има (и все още прави) голям принос към глобалните автомобилни състезания и като голям фен на сена, със сигурност не мога лесно да забравя този факт.Може би Маса, като председател на картинг отбора на ФИА, е малко обхванат от националистически настроения, но все пак не смятам, че има нещо нередно или осъдително в това действие.Напротив, според мен е недалновидно и контрапродуктивно да се ограничават топ събития като OK и KZ World Championships да се провеждат само в Европа, дори ако това е удобно за производителите.Всъщност неслучайно производители като Rotax, чиито мениджъри винаги гледат напред и не се влияят от лошите навици на традиционния картинг, решиха да сменят мястото на провеждане на финалите в Европа и другото извън стария свят.Този избор спечели славата и престижа на сериала и му донесе истински глобален вкус.
Проблемът е, че не е достатъчно просто да решите да проведете състезание извън Европа или във всеки случай, ако няма друго състезание, не е достатъчно да решите да проведете престижно „изложбено състезание“.Това само ще направи почти безполезни огромните икономически и спортни усилия, които трябва да поемат организаторите и участниците.Така че имаме нужда от нещо, което ни позволява да подсилим тези блестящи, бляскави събития по-решително, вместо всичко да свършва на подиума в момента на церемонията по награждаването.
ИЗИСКВА СЕ ПОСЛЕДВАНЕ
Очевидно, от гледна точка на производителя, TiNi измерва проблема от гледна точка на пазара и бизнеса.Това не е вулгарен параметър, защото от спортна гледна точка това е друг начин за количествено определяне на популярността или дела на нашите спортове, всички от които са: повече практикуващи, така че повече състезателни писти, повече състезания, повече професионалисти (механици, тунери, търговци и т.н.), повече продажби на картинги и т.н., и в резултат на това, както сме писали и друг път, за пазара втора употреба, това от своя страна помага на тези, които са по-малко склонни или просто подозрителни, да започнат картинг дейности и по-нататъшно развитие на картинг практиката.В един добродетелен кръг, след като започне, той ще доведе само до ползи.
Но трябва да се запитаме какво се случва, когато фенът е привлечен от тези престижни игри (по телевизията или в реалния живот).Паралелно с витрините на търговския център, тези витрини помагат за привличане на клиенти, но когато влязат в магазина, те трябва да намерят нещо интересно и подходящо за тях, независимо дали в употреба или цена;в противен случай те ще си тръгнат и (най-важното) никога няма да се върнат.И когато един фен е привлечен от тези „показни състезания“ и се опитва да разбере как може да имитира автомобилния „герой“, който току-що е видял, за съжаление, през повечето време се удря в стената.Или по-скоро, продължавайки паралелно с магазина, той намира продавач, който предлага два избора: хубав, но недостижим обект или наличен, но не вълнуващ, без половин мярка и възможност за други избори.Това се случва на онези, които желаят да започнат да се състезават с картинги и предлагат две ситуации: състезания с „преувеличени“ стандартни картинги на FIA или издръжливост и лизинг, малко и редки алтернативи.Защото от спортна и икономическа гледна точка дори трофеите на марките вече са много екстремни (с малки изключения).
КОГАТО ЕДИН ЕНТУСИАСТ Е ПРИВЛЕЧЕН ОТ ОПРЕДЕЛЕНИ „ВИТРИНИ СЪСТЕЗАНИЯ“ И СЕ ОПИТВА ДА РАЗБЕРЕ КАК МОЖЕ ДА ЕМУЛИРА „ГЕРОИТЕ“, КОИТО ТОКУ-ЩО Е ВИДЯЛ ДА СЕ СЪСТЕЗАВАТ, ТОЙ НАМИРА САМО ДВЕ АЛТЕРНАТИВИ: ПРЕКРАСНИТЕ, НО НЕДОСТИЖИМИ СТАНДАРТНИ КАРТОВЕ НА FIA ИЛИ ДОСТЪПНИТЕ, НО ПО-МАЛКО ИЗВЪРШЕНИ ЕДНИ, БЕЗ ПОЛОВИНЧИСТИ
НЕ САМО JUNIOR
Не е случайно, че отново в интервюто, което даде отправна точка за тези отклонения, самият Тинини идва да посочи липсата на категория (или повече от една), която да преодолява огромната разлика между 4-тактовите картинги под наем и FIA “ На ниво световно първенство”.Нещо, което е икономически по-достъпно, но без да се отказваме от приемлива производителност: в крайна сметка всеки би искал да се състезава с Формула 1, но ние сме „доволни“ (така да се каже) и от GT3...
Организирането на Световното първенство по картинг извън Европа с промоционални цели не е нищо ново: още през 1986 г., когато 100cc все още се състезаваше, беше направено задгранично пътуване за популяризиране на картинга в стил „Cik“ в САЩ, в Джаксънвил.След това имаше някои други поводи, като Кордоба (Аржентина) през 94 г. и други събития в Шарлот
Красотата – и достатъчно странно – е, че има много по-прости, по-малко мощни двигатели в картинг: Rotax 125 junior max, например, е напълно надежден, лесен за поддръжка двигател с 23 конски сили дори без сложността на изпускателните клапани.Но същият принцип може да се приложи и към стария KF3.В допълнение към връщането към дискусията за дълбоко вкоренени навици, които са трудни за изкореняване, хората трябва да се надяват, че този тип двигател е подходящ само за млади шофьори.Но защо, защо?Тези двигатели могат да управляват картинг, но също и за тези над 14 години (може би дори на 20 години…) Те все още искат да се забавляват вълнуващо, но не прекалено грубо.Тези, които работят в понеделник, не могат да се върнат изтощени в понеделник В допълнение към всички дискусии относно ангажимента за управление на превозните средства и икономическия ангажимент, това все повече се усеща в наши дни.
НЕ Е ВЪПРОС НА ВЪЗРАСТ
Това е само една от многото възможни идеи, които могат да доведат до идеята как да увеличим разпространението и практикуването на картинг, да се отървем от някои твърде твърди планове и да следваме стриктно това, което наричаме „показно състезание“.Това е категория за всеки, без конкретна възрастова граница, но предназначена да избегне усложнения и непропорционални разходи.Празнина за запълване, покровителят на CRG също каза, че може да служи и като „мост“ за състезанията на FIA в тези страни, където по различни причини автомобилните състезания намират за по-трудно да наваксат или да пуснат корени.Може би има красив международен единичен финал, наречен FIA. Не мислите ли, че един фен ще намери по-лесно желание, време и пари в известно състезание само веднъж годишно, ако категорията е ефективна и „съобразена“ за него?Всъщност, ако помислим внимателно, без предубедени идеи, има ли наистина подобно разсъждение, подобрение и успешно Rotax предизвикателство?Отново далновидността на австрийските компании е само един пример.
Нека бъдем ясни: това е само една от многото възможни идеи за гарантиране, че важни събития като предвиденото в Бразилия няма да се окажат изолирани и самоцелни, а могат да бъдат искра за нещо положително, което да последва.
Какво мислиш?И преди всичко имате ли други предложения предвид?
Статия, създадена в сътрудничество сСписание Vroom Karting.
Време на публикуване: 22 февруари 2021 г